±800千伏隴東—山東特高壓直流輸電工程受端500千伏配套工程1標段大清河大跨越段北岸塔日前組立完成。該塔高170.9米，重346.747噸，為目前山東省最高的500千伏輸電鐵塔。
據介紹，隴東—山東特高壓受端500千伏配套工程線路長249.55千米，需組立鐵塔614基，是山東電網建設上投資最大、交叉跨越頻次最多、拆舊工程體量最大的500千伏輸變電工程。大清河大跨越段新組立跨越塔2基，目前，南岸的跨越塔已組立完成70%。
為安全、高效完成大跨越段鐵塔組立任務，國網山東省電力公司結合跨越塔結構型式與塔基場地周圍環境，組立全過程采用700噸大型流動式履帶吊車，大幅提升了施工效率，將工期縮短至原計劃的60%。在組立過程中，該公司嚴抓安全施工管理，業主、施工、監理項目部人員嚴格到崗到位履職，確保作業安全。
據了解，隴東—山東特高壓受端500千伏配套工程計劃明年3月份整體投運。截至目前，基礎施工累計完成99.7%，組塔累計完成98.2%，架線累計完成77.7%。
一、產品簡介（SHHZTAG-8000電力市場需求“遠程高壓核相儀”解析和詳細介紹）
（以下簡稱“儀器”）用于兩條高壓線路并網或環網核相。也可以用于遠程（遠距離）核相，確定相序顏色與相序名稱是否一致。儀器適合0.22～220kV交流輸電線路帶電作業和二次側帶電作業，具有高壓驗電功能。
儀器采用無線傳輸技術，操作安全可靠，使用方便，克服了有線核相儀的諸多缺點，同時儀器配置GPS模塊，兩臺及以上儀器經匹配、升級后可以用于遠程核相。
二、工作原理（SHHZTAG-8000電力市場需求“遠程高壓核相儀”解析和詳細介紹）
儀器由2個發射器和1個接收主機組成。發射器可以判斷線路是否帶電，測量線路相位和頻率。近程核相時，X和Y發射器將測量的數據通過無線電發送給接收主機，接收主機依據發射器數據計算兩線路相位差值，判斷同異相。
遠程核相時，兩個Y發射器分別將測量數據發送給兩臺接收主機，主機由GPS授時后同步測量，計算兩臺主機相位差值即為兩線路相位差值，判斷兩線路同異相。
三、安全事項（SHHZTAG-8000電力市場需求“遠程高壓核相儀”解析和詳細介紹）
1、現場測試時，應按電力部門高壓測試安全距離標準進行操作。
2、標準配置絕緣桿3米，對應電壓等級為 ≤ 220kV。如測量線路電壓高于220kV時，請使用長度大于3米的絕緣桿。
3、核相操作時，手持位置不要超過絕緣桿手柄位置。
四、技術參數（SHHZTAG-8000電力市場需求“遠程高壓核相儀”解析和詳細介紹）
1、相位差準確度：誤差≤5°。
2、頻率準確度：±0.1HZ。
3、可跨電壓測量范圍為0.22KV～220kV。
4、發射器和接收主機的大傳輸視距約100米。
5、遠程核相時兩個GPS主機的距離為0.3公里～800公里。
6、真人語音提示測量結果和操作步驟。
7、3.2英寸彩屏同時顯示2條線路相位差、頻率、矢量圖和同異相結果，顯示GPS衛星顆數，GPS授時狀態和時間等信息。
8、連續1小時無操作自動關機。
9、發射器和接收主機均內置可充電鋰電池，配置5V充電器。
10、主機內置18650鋰電池，電池容量為2500mAH。發射器內置14430鋰電池，電池容量為450mAH。
11、高壓測量時泄漏電流<10uA。
12、發射器工作功耗<0.1W，接收主機工作功耗<0.3W。
13、工作環境：-35℃--- +45℃ 濕度≤95%RH。
14、整機重量：約3.6KG。
15、儀器包裝尺寸：長56cm*寬26cm*高13cm。
五、儀器簡介（SHHZTAG-8000電力市場需求“遠程高壓核相儀”解析和詳細介紹）
1、儀器外觀簡介
組件說明：
2、儀器操作簡介
 | 指示燈： 異相紅燈亮：兩線路異相。 同相綠燈亮：兩線路同相。 充電紅燈亮：正在充電。 充電綠燈亮：電已充滿。 按鍵： 1)長按開機或關機。 2)短按近程測量模式、相序測量模式和遠程測量模式切換。 補充： 1)右上角有電量指示； 2)下端有充電接口插孔。 |
| 指示燈： 測量時:紅燈和綠燈交替閃爍。 充電時:紅燈亮正在充電，綠燈亮已充滿。 蜂鳴器： 接觸到高壓帶電線路則蜂鳴器響2秒，表示線路帶電。 安裝螺孔： 與伸縮絕緣桿相連。 充電孔： 充電時：連接充電器。 自檢時：連接測試線接地端。 檢測時：連接接地線。 |
2、儀器自檢方法
按下圖將發射器連接自檢測試線，發射器啟動，蜂鳴2秒，紅綠兩指示燈交替閃爍。接收主機開機，在近程核相模式下顯示對應發射器信息，則發射器與主機工作均正常。
提示：
自檢時兩發射器與接收主機的距離大于0.5米為宜。當距離小于0.2米時，可能只連接了1個發射器而主機顯示2個發射器信息。此現象為正常現象，不影響儀器使用。當2個發射器都接電時，儀器顯示不受短距離影響。
自檢測試線內部串有2M電阻，測試時人接觸鱷魚夾不會觸電。
自檢測試相位差為180度左右時，將任一自檢線插頭反轉，則相位差變為0度左右，反之亦然。
“龍家店—武山變電站220千伏線路改造工程N30-N46段緊線掛線作業現場存在新增人員及大風影響高處作業的情況，基建工程作業風險預警單已生成并推送至現場項目部”“天文臺—鷹城110千伏線路工程近期建設安全風險較高，確定為重點關注工程”……國網冀北電力有限公司經濟技術研究院基建安全質量管控中心監控室內，6名值班員通過國網冀北電力基建安全質量管控數字化平臺實時監測基建作業情況，應用工程安全狀態評估、風險預警等模塊實時分析施工現場情況，重點關注各類高風險作業。
近年來，隨著電網加快建設，國網冀北電力在建輸變電工程數量和現場作業人員數量增加，給工程現場安全管理帶來較大挑戰。根據國家電網有限公司加快推進基建數字化轉型等部署，國網冀北電力數字化部、建設部組織冀北經研院深度運用已有的基建數字化成果，探索研究作業風險預警預控和工程安全狀態量化評估方法等，滿足電網建設主動式安全管控需求。
冀北經研院全面梳理影響電網基建安全的因素，構建基建安全狀態多因子算法模型，對不同因素給工程建設安全的影響程度賦值，通過綜合測算量化評估工程建設安全狀態。在此基礎上，該院構建了具備施工承載力分析、氣象變化分析等5項分析功能的風險預警模型，以及包括工期、人員變化和8類特殊工況等共9個維度的工程安全狀態評估模型，并依托國網冀北電力基建安全質量管控數字化平臺構建相應的功能模塊。風險預警模塊和工程安全狀態評估模塊無須參建單位填報數據，就可以精準評估基建現場不安全因素，準確反映基建現場安全狀況并及時預警。
風險預警模塊和工程安全狀態評估模塊自2月上線以來，在作業風險前置管理及工程安全狀態量化分析方面取得了良好效果，較傳統的人工判別方式，作業風險辨識準確率提高約40％，工程風險等級判定時間縮短約90%，進一步增強基建安全管理的超前性、準確性。
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